汉作为比亚迪的新一代的旗舰级车型，从传出谍照以来就一直饱受关注，而就在前不久，比亚迪汉终于公布其预售价区间，其中纯电动版的汉EV补贴后预售价为24-28万元，随后比亚迪又公布了三款汉EV车型的详细配置，预计汉EV将在6月内正式上市。那么在新车上市之前，我们不妨先来看看这三款汉EV的配置表现如何？
● 比亚迪汉EV亮点解读
动力方面，汉EV两款超长续航版车型配备一台前永磁同步电机，最大功率为163kW，峰值扭矩为330N?m，百公里加速为7.9秒，NEDC续航里程为605km。四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了一台最大功率为200kW，峰值扭矩达350N?m的后电机，百公里加速仅需3.9秒，其NEDC续航里程为550km。
● 比亚迪汉EV配置分析
● 超长续航版豪华型
推荐指数：★★★★★
作为入门级车型，预售24万的豪华型就已经有了非常可观的配置表现。以主被动安全装备为例，汉EV全系标配了11个安全气囊、胎压显示、360度全景影像、后倒车雷达、自动驻车以及部分DiPilot智能***驾驶配置，包括ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、主动式车道保持系统。至于像手机无线充电功能、DiLink15.6英寸可旋转中控大屏、全景天窗、副驾驶位绅士键、超生化模式（净化车内空气）等舒适性配置也是全系标配的。
值得一提的是，比亚迪为汉EV提供了三个预售权益配置，即DiPilot智能遥控驾驶模式（车钥匙遥控车辆）、超级营地模式（具有外放电功能）、快递到家模式（远程控制车内后备箱），也就说用户只要在5月31日前线上预订车辆成功后，就能免费获得这些预售权益配置。
● 超长续航版尊贵型
推荐指数：★★★★☆
与豪华型相比，尊贵型在动力和续航方面保持一致，但预售价高出了2万元，同时增加了不少舒适性及便利性配置，例如N***a真皮座椅、主驾座椅记忆、主驾8向电动调节、副驾6向电动调节、副驾座椅加热通风、车内氛围灯、外后视镜倒车自动调节等。此外，尊贵型进一步完善了DiPilot智能***驾驶系统，增加了盲点监测、开门预警系统以及全场景自动泊车，因此尊贵型的智能化程度和乘坐舒适性更高。
● 四驱高性能版旗舰型
推荐指数：★★★★☆
汉EV旗舰型的最大亮点就是搭载了前后双电机，并使用高性能的碳化硅MO***ET电机控制模块，百公里加速能力提升至3.9秒，同时为前轮配备了Brembo高性能刹车卡钳，官方显示该车型的百公里制动距离仅为32.8米。不过，相比前面两款车型，旗舰型的续航里程相对也有所降低，但综合续航也能达到550km。
除了动力和续航上的变化，旗舰型在配置上重点提升了后排的乘坐舒适性，增加了后排座椅靠背电动调节、后排座椅通风加热功能、后排多媒体控制系统，这类配置在同价位的车型中十分罕见，同时方向盘记忆功能、方向盘四向电动调节也没有缺席。综合来看，旗舰型更适合那些追求高性能、加速感，且预算充足的消费者。
外观配色方面，比亚迪汉EV目前有雪域白、玄空黑、时光灰以及赤帝红四种外观颜色可选，其中赤帝红需定制选装，费用为2000元。另外，比亚迪汉EV可通过经销商精品渠道进行选装碳纤维运动套件，但目前公布没有选装价格。
内饰颜色方面，比亚迪汉EV目前只有棕色，但尊贵型与旗舰型可以选装朱雀红，费用为5000 元。
值得一提的是，比亚迪汉EV/DM还针对意向消费者推出六大预订优惠服务，交付10000元订金即可享最高60000元科技出行礼，同时将线下预订权益延长至上市当天。
● 总结
通过三款车型的配置表现来看，可以发现比亚迪汉EV无论是在科技性还是舒适性方面都比较有优势。如果您的购车预算有限，低配版豪华型无疑就是您的最佳选择，同时也是性价比最高的一款车型，其整体配置已经非常丰富，满足日常使用需求完全没有问题。而冲着高性能驾驶体验的用户，首选必定是旗舰型，3.9秒零百加速、32.8米的百公里刹车成绩几乎让人无可挑剔。当然，目前汉EV只是预售阶段，等正式上市后或许还将新增多款车型，对此电车***也将持续关注。
全面颠覆，比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版上市
销量上完全压制特斯拉，月月突破20万辆，比亚迪以新能源汽车在中国车市一枝独秀背后，是长期技术积累，供应链自决，对纯电和混动DM技术的长期锤炼。一个很奇特的现象是，不管“王朝系列”还是“海洋系列”，款款拿出来都是响当当的角色，做到了全线爆发，堪称现象级车企。
比亚迪优秀的市场表现让全球车坛为之瞩目，更成为中国汽车当之无愧的典范。它为什么如此奇特？《车市裴聊》近日亲身体验一款比亚迪的最新车型，或许能得到消费者这么认可比亚迪的原因。
《车市裴聊》此次试驾的是比亚迪不久前刚上市的汉EV冠军版，共推出5款车型，其售价区间为20.98-29.98万元。汉EV冠军版此次主要针对悬架部分进行升级，同时通过优化细节提升续航。下面咱们就一起通过试驾了解下这款新车。
延续经典设计，新增冰川蓝车色
汉家族无疑是比亚迪旗下最具现象级表现的一款车型，在2022年汉家族获得了B级+C级轿车市场的销冠，并且汉EV车型也占据2022年20万+高端纯电轿车的销量冠军。截止到目前，汉家族累计销量已经超过45万辆，这样的的成绩也着实有些耀眼。
此次试驾的汉EV冠军版车型从命名上也可以看出是为了彰显销冠的荣誉。新车外观设计方面没有明显变化，依旧沿用了EV Dr***on Face前脸设计。前脸两侧散热孔处加入黑色饰条拉伸视觉宽度，再搭配低矮的车头，营造出更具运动效果的宽体低趴造型。
汉EV冠军版此次新增了全新的冰川蓝车色，该车色***用了巴斯夫两大核心材料技术，珠光包覆性铝粉的运用带来类似金属质感的流动性，阳光下更是可以提供多层次感的闪烁效果。
汉EV冠军版依旧***用了轿跑式的造型设计，笔直深刻的腰线也带来不错的肌肉感，此外隐藏式门把手、低风阻轮辋等设计也都有利于空气动力学性能。车身尺寸方面同样没有变化，其长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。
内饰设计方面，汉EV冠军版同样沿用了老款车型的设计，但是车内材质方面进行了一定的调整。四驱版车型在仪表台和中央通道位置换装了碳纤维编织的材质进行覆盖，虽然感觉稍微有些花，但精致度确实有所提升。
新车依旧搭载的自适应可旋转中控屏，屏幕的尺寸达到了15.6英寸。车机方面则搭载了DiLink 4.0智能网联系统，该系统支持5G车联网、全车四音区智能语音交互、OTA升级、手机远程控制、华为Hicar等功能。内饰供了智能香氛系统、N***a真皮座椅、丹拿音响、方向盘加热等配置，同时还配备了W-HUD抬头显示。这些配置也可以显著提升用车体验。
提供悬架阻尼可调，优化驾驶质感
作为此次的升级重点，汉EV冠军版针对悬架系统进行了重大提升。其中前驱车型标配了FSD可变阻尼悬架系统，该系统可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验。
我们此次试驾的是四驱版车型，标配的是DiSus-C智能电控主动悬架，悬架依靠电磁阀来调节悬挂阻尼，可以实现毫秒级控制和响应，实时动态调整悬挂状态。除了驾驶模式外，也可以在车辆控制菜单页里选择舒适或运动两挡主动悬架模式。
此次试驾路段为惠州的山路，路况不错但弯路颇多。由于DiSus-C智能电控主动悬架的加持，即使以较高速度通过连续弯路时，悬架的侧向支撑性依旧足够到位，有效抑制侧倾。同时车身的灵活性以及循迹性十分优秀，即使是激烈驾驶也可以从容应对。
汉EV冠军版分别提供单电机前驱、双电机四驱两种动力版本，我们试驾的这台双电机四驱版车型电机总功率380kW，电机总扭矩700N·m，0-100km加速3.9秒。续航部分，四驱版车型CLTC续航里程为610km，并且通过快充可以在半小时内补能从20%至80%。
电动车最大的优势就是动力响应快，加速简单、直接，而我们的这台汉EV冠军版同样如此，起步超车也是轻而易举。日常驾驶标准模式完全够用，运动模式就有点激进了，对驾驶员的控制能力也是有一定要求。
汉EV冠军版给我的整体驾驶感觉还是与燃油车比较接近的，提速并不是那种突兀的加速感，而是相对线性，这点还是值得表扬的。并且动能回收的调校也比较友好，拖拽感比较轻微，制动也同样相对线性。
在智能***驾驶和一些安全配置方面，汉EV冠军版同样十分厚道。搭载L2级的DiPilot智能驾驶***系统，包含ACC全速自适应巡航、BSD盲点监测系统等功能，以及高阶一点的变道***以及智能领航。同时新车依旧提供自动泊车、遥控泊车，对于新手司机来说也是非常友好。
两大优化措施提速续航
此次另外一个升级重点则主要是在看不到的地方，通过“减负”+“增效”两大措施，让汉EV冠军版电耗降低约7%，车辆的续航表现也更加扎实。
减负主要体现在几点，第一是换装了铝合金多连杆，材质的改变也让悬架臂以及转向节质量减轻约29%，并且可以有效提升操控性。其次是汉EV冠军版配备了***S主动进气格栅，同时基于整车热管理需求，调整格栅开启策略，有效降低高速行驶时的风阻。
说完减负，再来聊聊增效。汉EV冠军版对整车效率也进行了优化，包括整车电器功率、行驶阻力、驱动总成效率、能量回收效率都进行了优化和提升。此外，新车还标配了标配宽温域高效热泵空调，低温环境下可以降低电耗，并提升续航。
写在最后：
当试驾完汉EV冠军版之后，编辑觉得比亚迪的成功确实是有它的必然性。从产品力来看，大气的设计、丰富的智能化功能，再加上优秀的性能、续航，你甚至很难在这台新车上发现明显的槽点。并且此次的升级也是十分富有诚意的，对于驾驶质感及乘坐舒适性的提升也有着明显的帮助。可以预见，在20-30万元这个级别的电动轿车里，比亚迪汉EV冠军版依旧会是一个非常好的选择。
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全新配色/科技进阶 体验比亚迪汉EV 5G丹拿智能音乐座舱
在“巅峰之上 再造巅峰”汉唐双旗舰冠军版超级发布会上，汉EV冠军版、唐DM-i冠军版可算揭开了真容，也以实力给市场带来了极强的震撼。
从汉EV冠军版那20.98-29.98万元的厂家指导价和唐DM-i冠军版的20.98-23.38万元售价区间来看，还有1万元现金优惠，再搭配2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等等购车礼，想必会让许多新能源车型感到头疼吧。
实际上，比亚迪汉在乘联会发布的2022年1-12月轿车销量排行榜单中，排行第五位，销量不仅超过了凯美瑞、雅阁、帕萨特这些传统中级车，更超过了卡罗拉、速腾这些走量的代步车。而从近一年的销量数据来看，汉DM车型的总销量为138727，汉EV车型的总销量为135610台，都属于爆款的范畴。
汉EV自问世以来，在安全、性能、豪华、科技四大维度都对新能源汽车行业造成了不小的影响。如汉EV不仅通过搭载无惧挤压、穿刺、火烧、涉水等极端条件的刀片电池，终结了消费者对新能源车型不安全的担忧，更有L2.5+级别的DiPilot智能驾驶***系统，搭配最高715km的纯电续航，硬实力令人过目不忘。
汉EV冠军版继续使用了大受欢迎的EV Dr***on Face设计语言，并在雪域白、玄空黑、赤帝红、时光灰和极光蓝的基础上，新增冰川蓝车身颜色，车漆使用了巴斯夫的两大核心材料技术，层次感十分丰富。
根据不同的车型，汉EV冠军版的内饰风格也有小幅差距，如汉EV冠军版的四驱车型拥有金鳞橙内饰，并提供一体式运动座椅，部分车型也将配置实木饰板提升氛围感。
而前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃、主驾座椅通风/加热、宽温域高效热泵空调、电动尾门、手机NFC车钥匙、5G速联、全车四音区智能语音交互等配置均为全系标配，实用进阶配置则有BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、方向盘加热、智能香氛等等。
更重要的是，汉EV冠军版的两驱车型已经标配了FSD可变阻尼悬架系统，系统可根据路面变化自动调节阻尼力度，最大程度兼顾运动和舒适，滤震效果也足够优秀；而汉EV冠军版的四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，更能实现毫秒级控制和响应，驾乘品质媲美豪华品牌中大型车，还辅以Brembo赛车级刹车系统提升安全系数。而在细节上，汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，为良好的驾驶表现打下了坚实的基础。
动力方面，汉EV冠军版将会提供单电机前驱和双电机四驱共4种动力，其中两驱车型的CLTC测试续航里程有506km、605km、715km，四驱车型的CLTC测试续航里程则为610km。
至于唐DM-i冠军版，同样是我们熟悉的Dr***on Face设计语言，也同样增加了冰川蓝车身颜色。配置方面，唐DM-i冠军版更拿出了前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃、主/副驾座椅通风/加热、带位置记忆功能的智能电动尾门、6.6kW VTOL移动电站作为标配，并将12扬声器的Dynaudio丹拿下放至唐DM-i冠军版的中配车型。
值得一提的是，唐DM-i冠军版所搭载的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，联网速率达到已量产4G的10倍，看******、听无损音乐都无需等待加载，玩云端游戏也不会感到延时。
与此同时，唐DM-i冠军版全系也标配了FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，更将轮胎规格升级为255/50 R20，增强轮胎抓地力的同时也能够加强乘坐舒适性，驾乘感受的提升明显。
由于换装了最大40kW双口快充，唐DM-i冠军版的30%-80%SOC充电时长缩短至22分钟，日常代步的便利性进一步增加，搭配112km的NEDC测试纯电续航里程，使用成本也能够被大幅压低。况且，唐DM-i冠军版的综合续航里程可达1050km，出远门也完全不担心。
唐DM-i车型同样可谓一大热门，在近一年的销量数据中，就能发现唐DM-i卖出了124***6台，几乎是丰田汉兰达和传祺GS8加起来的总销量。
面对市场的认可和消费者的热情，比亚迪也基于油电同价战略，向20万级、30万级两大主流中高端市场发起战略总攻，正式开启汉唐加速冲刺百万销量的篇章！
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比亚迪汉唐双旗舰冠军版上市，售价20.98万起，惊喜在哪
新款比亚迪汉EV于9月底正式上市，共提供了四款配置车型可选，售价区间25.88-27.95万元。新车最大的亮点是新增了“极光蓝+金鳞橙”全新配色，还将搭载比亚迪最新的DiLink 4.0智能网联系统，并可选装5G丹拿音乐座舱升级包，豪华感和智能化均得到了再次进化。
目前比亚迪汉EV车型共有赤帝红、玄空黑、时光灰、雪域白以及新增的极光蓝五种颜色可选。不过，新增的极光蓝只有售价25.58万元的超长续航尊贵型才能选装，选装价格为 3000 元，而新增的“金鳞橙/凝夜紫碳纤维”内饰配色选装价格为 4000 元。
如果您选择的是售价27.95万元的四驱高性能版旗舰型，那么在2021年12月31日前购车，并且选配“5G丹拿智能音乐座舱”升级包，则可以免费拥有这套全新内外配色方案。
“5G丹拿智能音乐座舱升级包”的选装价格为18000元。同样，如果在12月31日前购车选装或升级只需要8000元。据官方称，汉EV旗舰型搭载的丹拿HiFi级信心系列音响系统，配有12个丹拿顶级扬声器，而且是由丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg在丹拿丹麦总部实验室，历时3个月，领衔完成的调音工作，从而保证高品质的车载音乐享受，坐在车内听着喜欢的音乐，这确实是一种美好。
汉EV还是行业内首批搭载5G技术的量产车型，5G速联有大带宽和低时延两大特点，其最高***可达1Gbps左右，最高上传速率可达100Mbps左右。同时***用了多信号通道天线系统，信号更强更稳、速率更快、准确性也更高。
据悉，全新的极光蓝配色设计灵感来源于自然界的极光、波光以及暮光三种绝美之光，将自然色彩美学融入到外观内饰设计中。新的车身颜色也将更好的满足年轻一代消费者的喜好，从而吸引更多的都市年轻用户群体，为他们的汽车生活注入新的时尚与活力。
除了车身颜色外，新款汉EV在外观设计上并没有明显变化，整体车身非常流畅，有着不错的识别度。其车身尺寸相比同价位的小鹏P7和特斯拉Model 3都更有优势。
简单的了解了全新的极光蓝外观颜色后，我们再来看看新款汉EV的内饰变化，汉EV提供了苍穹灰、麒麟粽以及朱雀红三种配色方案，加上新增的金鳞橙/凝夜紫后，其内饰配色也将达到四种可选。
如果您选装了“5G丹拿智能音乐座舱升级包”，新车除了拥有比亚迪全新的内置5G模块DiLink 4.0系统（需要插入5G SIM卡来获得网络支持）、HIFI定制的丹拿音响外，其在通讯技术、人机交互、导航技术等功能方面也都会有所提升。
DiLink? 4.0车机系统还增加了深浅两种显示模式，能够跟随光亮情况自动调节屏幕深浅模式，从而缓解驾驶者的疲劳度。DiLink 4.0在保持现有的1080P***度下，对UI界面HIA进行了扁平化处理，带来了更清晰、简单易懂的体验。
UI设计升级的重点是主页面淡化了三个主应用的边框，并且***用圆角的处理，视觉上更清晰自然。应用图标也由原来卡片式的设计改为圆角矩形的图标，并且大小做了相应的调整，降低了占屏比例，看起来就有一种清新的感觉。值得一提的是，两种主题还支持手动切换和自动切换。
在菜单逻辑上，DiLink 4.0系统还对画面进行了分类，改善了用户界面过于复杂的问题。在行车记录仪界面，DiLink 4.0系统还新增了车辆的油门、刹车、各项灯组的状态记录。如果发生意外，行车记录仪的录像会保有这些信息，能在判断交通责任时提供更多证据，非常贴心的设计。
这是肉眼直观能够看到的变化。再来说说不容易看到的，DiLink 4.0车机系统HIA优化了智能语音控制系统，车内能够支持语音控制的操作更多了，例如车辆可以单独打开副驾车窗、开闭尾箱、切换驾驶模式、开闭座椅加热和通风、开闭紧急制动/车道偏离预警/盲区监测等众多功能，便利性得到了不小提升。未来车辆还会加入打开近光灯的指令。
新系统除了优化了视觉风格和升级了智能交互，硬件方面也得到了升级，除了换装更高阶的高通CPU，运行内存和存储内存都有了明显升级，分别为8Gb和128Gb，整体的速度较此前提升了四倍。不论是UI设计、入手难度还是运行速度相比DiLink 3.0均有了明显的改善。
值得一提的是，汉EV还是全球首款***用红色碳纤维内饰的量产车型，红色碳纤维在日常光线下能够呈现出独特的紫色效果，进一步提升内饰的运动和豪华感，这样的设计肯定会吸引更多年轻消费者的关注。
动力部分，汉EV的超长续航版配备了最大功率163kW，峰值扭矩330N·m的前电机，0-100km/h加速时间7.9秒；四驱高性能版车型在前电机的基础上增加了最大功率200kW、峰值扭矩350N·m的后电机，官方称其0-100km/h加速时间仅3.9秒，堪比高性能车。
续航方面，超长续航版车型NEDC续航里程达到了605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km，足够满足日常出行一周一充电的标准。
总结：
作为比亚迪家族的旗舰轿车，汉EV在9月的销量超过了6000台，这足以看出消费者对它综合能力的认可。新款车型在软硬件方面都有提升，这也实现了比亚迪可持续进化的理念。全新的配色更加年轻化，5G速联、HiFi级定制丹拿音响以及DiLink4.0智能网联系统5G版等配置的加入也进一步增强了它的竞争力。506-605公里的续航能力也能够满足日常用车一周一充电的标准。如果您手握30万，是否会选择这款比亚迪汉EV作为您的座驾呢？欢迎在评论区告诉我。
2023年伊始，比亚迪就直接推出王炸车型，秦PLUS DM-i 冠军版，实现了“油电同价，颠覆燃油”的目标，上市即冠军。代表中国品牌登顶曾被合资轿车长年垄断的A级轿车市场。
后来，你们也知道了，迫于销量的压力，很多合资品牌和中国品牌都跟单降价，基本实现“油电同价，油车甩卖”的局面。
但比亚迪似乎不给对手喘气的机会，在3月16日一举推出了汉唐双旗舰的冠军版。众所周知，“冠军版”这三个字就意味着新车在价格方面会进一步下探，同时配置权益也会增加不少。
首先，在消费者最为关心的价格部分，汉EV冠军版的零售价为20.98-29.98万元，唐DM-i冠军版零售价为20.98-23.38万元。由此可见，两台车的起售价均为20.98万元，并且对比老款车型价格均有1万元左右的下探，但在配置方面增添不少。
除此之外，还给出了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。
比亚迪汉EV：起步即高配，性能全进阶
汉EV冠军版针对色彩、底盘、体验三大项进行了焕新，价格也覆盖在20-30万区间，有两驱和四驱，506km-710km的续航版本，一共5款车型。能够满足不同预算消费者的选项，让更多用户能够享受到中国品牌高端纯电动轿车。
具体表现在这个小清新的冰川蓝新车色，它使用了巴斯夫两大核心材料技术，因此在视觉感觉上看会有金属质感的流动性，并且明显区别于市场上主流的提夫尼蓝和阿布扎比蓝，有着自己的特色。同时结合国潮的设计，在看颜的时代，吸引不少年轻消费者的关注。
在性能上，两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可以根据路边变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多变的路况，可以有效过滤不同路面带来的颠簸感，带来舒适乘坐的同时提升了车辆的驾驶乐趣。
在四驱版车型上则用上更为高阶的DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性，极大提升了驾乘品质感。
之前我们也做过相关***的内容输出，感兴趣的朋友不妨翻看一下。并且，汉EV全系都是铝合金多连杆悬架，质量减重，加强整车的操控性能，舒适运动双兼备。
此外，起步即高配，全系标配5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃。
中高配车型配备方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等拓展户外生活，提高享受的配置。
唐DM-i：快顺静省绿，豪华大七座
冠军版的唐DM-i车型，依旧延续了快顺静省绿的基础上，针对色彩、驾乘、智能、舒享四方面升级。
在色彩方面，与汉EV一样同步推出了冰川蓝新车色。同样全系标配了FSD可变阻尼减震器和铝合金多连杆，驾乘体验有了明显的提升。
轮毂的造型也更换为五辐式的刀锋轮毂，匹配的是255/50 R20的轮胎，面对强大的动力输出下，抓地力更有保证。
智能化方面，手机NFC车钥匙可兼容多种设备，车机匹配DiLink 4.0，支持5G速联、双频定位外加BSD盲点监测、W-HUD抬头显示、科技体验上更进一步。同时还换装了40kW双口快充；更有丹拿音响的加持。本就安静的驾驶氛围再加上高音质的加持下，每一次的出行都成了享受。
至于电动尾门，主副座椅通风加热功能、前排隔热隔音玻璃、后排隐私玻璃、VTOL移动电站这些均是标配。对于配置有较高要求的用户，在比亚迪车上，真的不用担心。
另外，面对越来越多的二胎家庭用户，唐DM-i车型还标配了7座，并且在座椅的布局方面支持灵活调节，能都适应不同的使用场景。
写在最后
自进入新能源赛道以来，比亚迪始终秉持着纯电、混动“两条腿，齐步走”的战略布局，在2022年已经取得了傲人的诚意。2023年伊始，秦PLUS DM-i冠军版的发布，单月就斩获了30540辆的好成绩，成功登顶轿车市场的销量冠军。
汉唐两大旗舰继续推出冠军版，价格下探配置提高，对于追求品质的潜在消费者具有很高的吸引力。在消费逐渐回归理性的环境之下，我觉得比亚迪会把一些合资车型甚至是豪华品牌打得措手不及。
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