特斯拉线圈的制作前的准备和注意事项：
整个制作以变压器功率为1000w的中型特斯拉线圈为设计标准。(放电距离：>=120cm)（备注：特斯拉线圈的放电距离和功率成正比）
主要材料及大概成本：
1：高压变压器 1000W 输入220V 输出 10KV
2：大量无极电容 如用0.047uf 1000v~(1600v-)的cbb电容需要准备100只左右，有大容量的高压电容请自己换算
3：直径13厘米长1米的聚氯乙烯管(壁厚0.6-1厘米)，pvc管材也将就，厚0.8厘米的绝缘板材(不能是木头!最好塑料)大约2.5平米，厚0.5厘米的绝缘板材(非木!)大约1.5平米，这些都可在家庭装饰城(就是那些买涂料，板材，工具等的那种大市场里)买到
4：导线，多芯铜导线，1000v50A大约6米;10kv1A导线3米
5：耐压漆包线 内径0.5mm 900米长
6：直径0.8厘米的铜管(壁厚1mm以上)长8米，直径3厘米厚>1mm长1米的铜管可在汽车配件或五金等地买到
7：电手钻，螺丝刀，手锯，钳子等工具，普通螺丝，塑料螺丝，环氧树脂胶，钢尺等
8：用于燃气热水器的排气管(金属制作，可弯曲，直径在10厘米以上)制作后期计算得到长度.
特斯拉线圈装配示意图和电路图
虽然按照本文设计的是一个”标准”特斯拉线圈，制作者不必花很多精力和时间在它的原理和计算上面，但是出于对特斯拉的尊敬和方便制作者制作其它规格的特斯拉线圈，还是大致了解一下这里面的原理和计算方法比较好.还有，制作一个特斯拉线圈是会对你的动手能力和电工知识都有提高的好活动
电路草图
涉及到特斯拉线圈的一些计算公式
电弧长度： 电弧长度 L(单位：英寸); 变压器功率 P (单位 瓦特); L=1.7*sqrt(P) （sqrt为开方）
电容阵容量： 变压器输出电压(交流)E(单位 伏特); 变压器输出电流 I(单位 毫安); 电容器阵列最大容量C(单位 微法) ; 交流频率F(单位赫兹) C=(10^6)/(6.2832*(E/I)*F) [电容的大小涉及到与变压器功率的一个匹配问题，当电容过大时在交流上升到顶点时(即sqrt (2)*V时，电容电压过低无法击穿打火器的空气隙则打火器无法启动就无法工作，整个系统也就无从启动 ]
电容阵的计算就是电容的简单串，并联，初中就学过，在此就不提了.例如当变压器功率为1000瓦时，输出电压为10000伏(交流)，那么电容匹配为0.0318uf，手头有电容规格为：0.047uf 1000~，1600-，再取保险一点到 耐压 1500v~则需要电容阵列安排如下：15个电容串联成一个基本链(BC);再10个这样的基本链并联而成(J)，共需要电容150个，若每支电容分压降为630v~(这样可以大幅度延长电容寿命)，则： 24–BC，16–J，共需384支电容.
其他： 震荡频率：F = 1/(2*Pi*sqrt(L*C))
主线圈相关计算如下图
次极线圈相关计算如下图
放电终端相关计算如下图
部件制作
特斯拉线圈的主线圈部分
在本特斯拉线圈的设计中主线圈用铜管绕制成蚊香状.铜管是用于汽车，供热，中央空调中的那种管壁较厚的承压铜管.直径8毫米大约绕制9-10匝 (大约需要9米)
铜管如下图(要尽可能选择外表光滑无锈无伤的)：
铜管盘成如下图：
这样盘成的主线圈可以适用于6英寸到8英寸的次极线圈(盘铜管很费时间，也满费劲，但是不要图快，要尽可能盘的圆滑.)，还需要5毫米厚的软塑料板(非脆性塑料)做主线圈支架，将其按等距离打眼(要打成9毫米的眼，要***不进去) 底座选用普通中密度板就可以了，这个底座还有用，将来底下要放其它东西.也尽可能加工好，接下来把铜管和塑料支架穿起来。
主线圈支架如图：
铜管和塑料支架穿起来如图 ：
内圈接头部分，将中密度底版在相应地方开孔引出一个接头如图：
再找一截铜管做为接地保险，注意，不可闭合!如图安装：
电容阵列的制作
在特斯拉线圈中，有一个好的电容是非常重要的.电容的核心地位是由于所有电弧的能量都是由电容直接提供的，这显然比较奇特，也反映出了特斯拉其人的天才之处。由于高压电容很难买到，价格昂贵，所以现在一种普遍的做法是通过对普通无极性电容进行串联和并联来达到所需的耐压和容量.
需要准备的材料：
1.无极性电容，(聚乙烯，聚丙烯，CBB电容 等)一般常见高压电容规格主要有：1600v- 0.047uf ， 1600v- 0.068uf两种;电阻10兆欧(1000000ohm)，大量如下图：
2.有机玻璃板
3.塑料螺丝
步骤：
1.首先计算所需要的电容个数和排列方式，根据以前提到的变压器匹配计算得到电容量为0.0318uf/10kv，手头电容规格为1600v- 0.047uf， (此处注意：电容的耐压标示都是直流 ，而且电容器交流耐压与电容材质等多种因素有关，不能简单认为只要将直流耐压值除以1.414 就得到交流耐压值.)，从寿命和安全性角度出发，建议将每电容分压值定为450v~ 则得到整个电容阵构成为：22串一链，共14链并联，一共308支电容电阻，电阻的用途是为了当停止使用时对电容中的残留电荷进行放电，使用方法就是每支电容都要并联一支10兆的电阻(1/4~1/2W )
安全提示：若没有放电电阻，则电容阵中储备的能量将可能存在很久而对人身造成伤害!
下图显示了一个电容链，它是蛇行排布的：
注意!电容之间不要紧密接触!要留有一定空隙，层与层之间要用4mm厚的有机玻璃隔离，每层包含两个链，固定使用塑料螺丝(一般都叫尼龙螺丝)， 每层都有各自的接口使之成为独立可使用的单元，如图：
次极线圈的制作
特斯拉线圈中的次极线圈是整个特斯拉线圈中制作最耗时耗神的部分.需要如下材料：
高质量漆包线，(一定要买好的，目前我国的漆包线质量普遍低下，目前就我所知只有一家企业获得国际认证)，线的直径从以下选择：
1.0.51mm 0.57 mm
2. 聚氯乙烯管材，直径15厘米，最少2米，厚度自己感觉结实就好，(一般能买到的大约在4-8mm厚)
3.要用木头制作一个绕线架.还要制作两个圆片用来穿在圆筒两边，再在圆片中间打眼，穿入中心轴，架到线架子里面就可以绕线了.一圈一圈的绕，大约绕900~1000匝就适合本系统了.整个绕线过程大约7-8小时吧，所以在中间休息时一定要把已绕好的部分固定好，免得前功尽弃.绕线时要注意不要使线打结，不要用两根线接起来使用，市面上够长度的漆包线不大好找，(大约在500m)，但是整卷的线似乎比较贵，所以就看制作者的选择了，最好有这方面的关系朋友帮忙.
图例：
聚氯乙烯管材：
高质量漆包线：
固定圆桶的圆盘：
绕线架上的次极线圈：
次极线圈下接头(接地线)：
次极线圈上接头(接放电终端)：
打火器的制作
制作打火需要以下材料：
1.200mm直径pvc管材，长400mm
2.90mm长，直径20mm铜管若干
3.双头螺丝 若干(是铜管数目两倍)
打火器其实相当于一个开关器，未打火时能量由变压器传递到电容阵，当电容阵充电完毕时两极电压达到击穿打火中的缝隙的电压时，打火器打火，此时电容阵与主线圈形成回路，完成L/C振荡进而将能量传递到次极线圈.
制作步骤：
1.先将铜管打眼。
2.再在pvc管上打眼后，将铜管固定在pvc管内部 (每个铜管与铜管之间的缝隙大约控制在1mm)、
3.组装好
为了根据需要调整放电缝隙，每相伶螺栓代表1mm的放电缝隙(螺栓即为接线柱)这样安装只要变换接线柱就可以很方便的根据你的设计电压进行调整了.
注意：打火器工作时将会产生很大的热量，而且往往集中在很小的面积上，所以散热设备必须很强大!一般用小型立式风机如图(就那种吹婚礼拱门的)：一般都在几百瓦，风量足.只要注意在进风口加上简单的空气过滤装置防止大灰尘就可以了.一般不加风机散热，特斯拉线圈工作几十秒后就可能导致打火器高温变形，加入风机后，一般可以把整个特斯拉线圈的工作时间延长致十几分钟.另外，经常在使用后对打火进行清理，去掉电渣和灰尘.
放电终端的制作
在这部分的制作比较简单和随意，我这里介绍一种比较成熟和简易的制作方法，也就是最常见的圈型放电终端(因为这和我的程序相对应，更加方便了计算)]
主要材料：
1. 4寸直径的燃气热水器通风管，(就是那种全金属的可弯管，家里有燃气热水器的一看便知)
2. 7寸直径的平底金属盘(用来做派的)，其他类似金属物也可，关键1.平底 2.金属
3. 包裹金币巧克力的那种较厚的铝箔
首先将平底金属盘底对底用螺丝固定如上图，接着将铝管盘成圈状，使其正好能卡在平底金属盘制作的骨架上，铝管的接口口处用铝箔封口，接线点定位在平底金属盘骨架中心，组装好成品，至此特斯拉线圈的所有重要部分已经完成。
关于特斯拉线圈的一些补充说明
关于特斯拉线圈的制作其实还有不少需要注意的事情，其中：
1：次极线圈的骨架既那个聚乙烯圆桶的饶线部分是有要求的，一般来说，饶线直径和饶线部分桶长比例在1：4左右
2：主线圈的底版可以用一些稍微便宜的材料制作，因为对它的要求不高，当然最好所有的塑料板材都能用雅克力板制作，这样有结实又漂亮.
3：打火器的制作其实有很多方法，关键要注意的是a.放电部件要导热快 b.放电部件厚度要足够 c由于打火器更换频率最高，所以设计要以容易更换，价格便宜为主.
4：关于高压电容，前些天见到微波炉内部有一种高压电容规格为 2100AC 1uF 且内部集成放电电阻的电容，看来如果使用这种电容也是一个不错的方案
5：关于主变压器，一般难以购买，可以去当地电子市场询问是否可以定做，如果没有，可以购买霓虹灯电源，规格为 15000V AC 50HZ 60mA 样子象个箱子，在国外特斯拉线圈爱好者中使用比较多，还有就是购日本二手110VACin –6300vACout 变压器两个串联使用。
特斯拉线圈怎么启动直流6伏
特斯拉点烟器在中间的扶手箱里。打火机承受不了大电流。如果电流小于点烟器的规定电流，就不会有问题。如果大于规定电流，则迅速停机，减少电器数量。
特斯拉的优势：
1.品牌影响力大。
2.操控性好，油门响应、转向性能、反馈方面表现优异。
3.特斯拉的油门比较重。由于电动车的速度是最大扭矩，所以提速不会觉得笨重。
4.特斯拉拥有快速充电技术，即使在大功率充电的情况下，电池也不会过热。
特斯拉的缺点：
1.特斯拉追求极简主义，取消实体按键等配置，以此拓展用户的使用空间。至于整体内饰，整体感觉很简单粗糙。
2.行驶在凹凸不平的道路上，汽车颠簸。
3.开车时，踏板的脚感很难掌握。很多车主表示，松开油门，车内乘员感到头晕，乘坐舒适性不够，挫败感强烈。
求.关于特斯拉线圈的一些知识.
最简单的买一个电蚊排，给电池充满电，作一个十圈的初极线圈，然后将电蚊排的一端接上初极线圈的一端，做一个间距一毫米的打火器，打火器一端接电蚊排的另一条线，另一端接初极感应线盘的另一端，最后按下开关，美丽的电弧就出现在眼前，由于输入和输出电流极小，可用手触摸感觉还很不错呢！ ?
当我们把SGTC的打火器去掉，换成一个MOET或者IGBT来代替，并在用一个二极管反向并联在D极和S极（如果是IGBT，就是C极和E极）上，并用一个固态的电路来控制这个开关管，再加以低压驱动，就成了OLTC。
本质原理：
LC振荡，且和SGTC几乎相同，不同的地方，就是把打火器换成了固态开关，并使用了低压驱动。其它地方没有太多区别。由于是低压驱动，无法形成太大的电流，所以OLTC的电弧是不如SGTC壮观的。
特斯拉线圈又叫泰斯拉线圈，因为这是从"Tesla"这个英文名直接音译过来的。这是一种分布参数高频共振变压器，可以获得上百万伏的高频电压。特斯拉线圈的原理是使用变压器使普通电压升压,然后经由两极线圈,从放电终端放电的设备。通俗一点说,它是一个人工闪电制造器。 在世界各地都有特斯拉线圈的爱好者,他们做出了各种各样的设备,制造出了眩目的人工闪电。
在今年的年初,曾经发过一篇介绍特斯拉线圈的文章:近距离接触“死亡之手” 家中制造的人工闪电,其中大概介绍了特斯拉线圈的大概组成部分和原理。
特斯拉线圈尽管电压很高，但是并不是那么危险，任何一个懂得电力电子的人都知道，一切是平衡的，我们人或者动物之所以会触电身亡，是因为细胞的带电离子分布瞬间遭到破坏（并不是功率的原因），过大的电流可以将生物机体中的极性大分子“剥离”开来，而且还与供电时间有关，但因通常制作的功率很小（恒定的），所以尽管电压很高，但电流很小（高电压在不能提供高电流的时候，在人体电阻不变的情况下立刻便被人体拉低，该电压被电阻很大的空气分担），对人也够不成危害，并且它是一种高频电流。只要设计得当，是几乎没有危险的
玩过红警的人都对这个有印象，苏联的所有高级磁暴武器均是特斯拉线圈的变种，他可以用来接收能量，也可以发射，他是无线电力传输的最初发明
电源要先给主电容充电，当电压达到打火器的放电阀值时，打火器间隙的空气电离打火，近似导通，建立初级谐振回路，通过振荡向次级回路传递能量。次级回路随之振荡，接收能量，放电顶罩的电压逐渐增大，并电离附近的空气，‘寻找’放电路径，一旦与地面形成‘通路’，‘闪电’也就出现了，如果没有‘闪电’，几个(次数主要与耦合系数有关)周波后，初级回路能量释放完毕。较大部分的能量都转移到次级回路上，一部分能量损耗在回路上。次级回路继续振荡，并反客为主，带动初级回路振荡，以相同的方式把刚才得到的能量还给初级回路。但又一部分能量损耗在回路上，如此反复（见原理演示图），直到损耗掉大部分能量。打火器两端电压和电流都不足后，打火器等效断开，由外部电源继续给主电容充电。充电过程要比放电过程长得多，大概在3~10毫秒左右。所以特斯拉线圈放电频度都在每秒100次以上，也使肉眼看上去为连续放电效果
19世纪90年代,爱迪生 光谱辐射能研究项目的一名助手尼古拉?特斯拉就申请了最初的一个专利。 其中的一个线圈连接在电源上传输能量作为发射器,另一个线圈连着灯泡,作为能量接收器。通电后,发射器能够以10兆赫兹的频率振动,但它并不向外发射电磁波。
特斯拉后来发明了所谓的“放射机”，现在称之为大功率高频传输线共振变压器，用于无线输电试验。特斯拉的无线输电技术，值得一提。特斯拉把地球作为内导体，地球电离层作为外导体，通过他的放射机，使用这种
放射机特有的径向电磁波振荡模式，在地球与电离层之间建立
起大约8赫兹的低频共振，利用环绕地球的表面电磁波来传输能量。这一系统与现代无线电广播的能量发射机制不同，而与交流电力网中的交流发电机与输电线的关系类似，当没有电力接收端的时候，发射机只与天地谐振腔交换无功能量，整个系统只有很少的有功损耗，而如果是一般的无线电广播，发射的能量则全部在空间中损耗掉了。特斯拉有生之年没有财力实现这一主张。后人从理论上完全证实了这种方案的可行性，证明这种方案不仅可行，而且效率极高，对生态安全，并且不会干扰无线电通信。只不过涉及到世界范围内的能量广播和免费获取，在现有的政治和经济体制下，无人实际问津这种主张。
为了打破爱迪生的技术垄断,特斯拉特地制作了一个“特斯拉线圈”,它是由一个感应圈、变压器、打火器、两个大电容器和一个初级线圈仅几圈的互感器组成。放电时，未打火时能量由变压器传递到电容阵,当电容阵充电完毕时两极电压达到击穿打火器中的缝隙的电压时,打火器打火,此时电容阵与主线圈形成回路,完成L/C振荡进而将能量传递到次级线圈.这种装置可以产生频率很高的高压电流,不过这种高压电的电流极小,对人体不会产生显著的生理效应。
特斯拉线圈的线路和原理都非常简单，但要将它调整到与环境完美的共振很不容易，特斯拉就是特别擅长这项技艺的人。
信不信由你，特斯拉线圈不只能够保护你的笔记本电脑、弹奏美妙的乐曲，还可以让一群人一起欢呼，一同流口水唷！
这场在加州圣马刁 Maker Faire 2008 会场内的表演，炫丽的闪光不仅让旁观的观众惊呼连连，而在嘶嘶作响的闪光声中，隐约还能听到啧啧的口水声。不过这可不是观众被闪电电到脸部抽筋所至乱喷口水，而是由于在这两座线圈中挂有成打的热狗，当闪电刷过的时候，阵阵的香味也就跟着飘了出来。
组成原理 为了打破爱迪生的技术垄断特斯拉特地制作了一个“特斯拉线圈”，它是由一个感应圈、两个大电容器和一个初级线圈仅几圈的互感器组成。这种装置可以产生频率很高的高压电流，不过这种高压电的电流极小，对人体不会产生显著的生理效应。
特斯拉线圈的原理是使用变压器使普通电压升压，然后经由两极线圈,从放电终端放电的设备。通俗一点说,它是一个人工闪电制造器。 在世界各地都有特斯拉线圈的爱好者，他们做出了各种各样的设备，制造出了眩目的人工闪电。
19世纪上半叶电磁铁问世不久、电磁感应现象刚刚被发现，英国的一位牧师和自然哲学家尼古拉斯卡兰就设计了一个简单的无线输电装置:通过改变一个线圈的电流，电学的先驱、交流电之父特斯拉试图利用地球本身和大气
电火花最终通过脚底安全释放
电离层为导体来实现无线输电，为此在纽约建造了一个29米高的发射塔,但由于资金耗尽。19世纪90年代，爱迪生光谱辐射能研究项目的一名助手尼古拉?特斯拉就申请了最初的一个专利。其中的一个线圈连接在电源上传输能量作为发射器，另一个线圈连着灯泡,作为能量接收器。通电后发射器能够以10兆赫兹的频率振动，但它并不向外发射电磁波。
目前应用于腹部检查的磁共振成像装置有大于1.5T(特斯拉,Tesla)的高磁场、0.3～1.OT的中磁场、0.1～0.28T的低磁场及小于0.04T的超低磁场，腹部检查多用体部线圈对准中心，为减少腹式呼吸伪影，应用腹带扎紧腹部，对肝脏的磁共振成像检查，常规先平扫。
断线不断电之谜，不需要电线，随意将电能输送到数万千米之外，让每个人都能用上便宜甚至免费的电能，这就是无线供电的未来。至今仍然有人对此深信不疑：1943 年秋7 个巨大的“特斯拉线圈”向停泊在费城的中型驱逐舰艾尔德里奇号（DE －173）定向发送了强大的电能，并且在10 分钟之后使它得以瞬间消失。有人说，那7 个也被人称为“磁暴线圈”的装置所发出的能量足以支持所谓的“空间跳跃”，它们正是美国军方按照爱因斯坦相对论的理论计算结果来设置的。
在传说中，这场“费城试验”以失败告终。当驱逐舰在百慕大被人们重新发现时，它的船员们不是身首异处就是深深陷入船体结构被物化为船的一部分。于是，能爆发出恐怖而庞大能量的“特斯拉线圈”随着“费城试验”一起在科幻作家的脑海里扬帆启航。作为一种高能量瞬间杀伤武器，它在**、、和游戏中被大肆布设。这场面几乎要使人们遗忘“交流电之父”尼古拉? 特斯拉设计它的初衷——用作无线输电部件。
看上去让人有一种毛骨悚然的感觉，但又充满了无限的神秘感。原来这是澳大利亚大胆发明家用50万伏电压穿过他的身体，形成这张令人震惊的电击“思想者”，仿佛这位沉思的思想者释放着智慧的火花。 澳大利亚52岁发明家彼得-特伦(Peter Terren)使用自制的特斯拉线圈和从五金商店购买的组件结合在一起，想改变现今电时代的概念，电并非在我们的生活中形成电干扰，如何使用和消耗电，这完全取决于我们对电的思考，以‘思想者’雕塑模型的形象向人们证实我的身体上存在着电活跃性，并且让身体上冒着电火花。
在此之前的特斯拉线圈研究中，特斯拉将自己封闭在一个“法拉第笼子”，目前他进行的这项研究更进一步。据悉，彼得的面具由一个不锈钢纤细线构成，他的“安全服”是由建筑工人使用的绝缘箔包裹而成，头上覆盖着一个箔头盔。 从特斯拉线圈电极释放的电流将以半圆的形式通过他的身体，然后电流传导至箔绝缘服，最终通过脚底安全地释放到地面上。特伦说我这样做是想向人们展示一些新的事物，并试着挑战身体的极限。 虽然电火花直接接触我的身体或面部，但整个过程非常安全。如果没有我的特殊安全服和绝缘头盔保护，如此强的一束电火花足以将我击倒在地，让体验如同被泰瑟枪击中所感受到的剧烈疼痛，如果更多的高强度电火花击中我，将停止呼吸，导致直接死亡。
只要建立一座大型特斯拉线圈，纵使接收电容的数量不断增加，也绝对不会影响该线圈所供应电力的输出量。换句话说，只要该座线圈是输出10万匹马力之电力， 方圆35英里内，所有接收电容即可接收10万匹电力，就算再增加多1 万个或100万个接收电容，这1万个或100万接收电容亦可以接收空气中的10万匹的电力。因为它所释放的高压高频电流，能够诱导其他空气中的中子释放出 一样的电子。这就是特斯拉线圈与一般免费能源发明之分别。
比如只要城市在数个方位位置上建设了特斯拉线圈，整个城市每一处地方即可享受到免费电力的生活。我们的交通工具、汽车、火车、轮船、飞机、手提电话、白光 灯、电脑、升降机、电冰箱和空调机皆能使用免费电力。可惜这项已于100年前被确认的免费能源至今仍遭到不公平的压抑，在各个国家中只允小撮人以实验性质来制造，并不能被推上成为主要供电方法之一。没有尼古拉·特斯拉，科学怪人的形象可能不会像今天这样闪耀，更不会有那些僵尸复活的闪亮一瞬。尼古拉·特斯拉把他的一生都投入到了电磁学的研究，他所取得的成就也许可以为他在蝙蝠侠的庄园也赢得一席之地。
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